Митинговавшие, а собралось под окнами областной власти около ста человек, в мегафон объясняли депутатам и чиновникам, что на крайние меры их вынуждают идти цены, сильно изменившиеся с того момента, как в апреле 2006 года им позволили возить астраханцев за 9 рублей. С 13 июля 2008 года чиновники разрешили поднять тарифы до 10 рублей, тогда как перевозчики требовали 15. Вместе с тем, за два года налог на вмененный доход увеличился на 320 процентов, запчасти подорожали на 150 процентов, ГСМ и стоимость ремонта выросли в два раза. Но не только это не устраивает перевозчиков. Собравшиеся объявили, что хотят, чтобы им дали возможность возить льготников и получать за них деньги из бюджета. Участники митинга приняли обращение к областному правительству, где потребовали включать в утверждаемый чиновниками тариф на перевозки рентабельность как минимум в 23 процента. Они потребовали снизить налог на вмененный доход для перевозчиков на 30 процентов, а также отремонтировать дороги. Кроме того, "маршрутчики" настаивают на включении в бюджет, начиная с третьего квартала 2008 года, ежемесячной компенсации перевозчикам убытков, "возникающих в связи с государственным регулированием тарифов на пассажирские перевозки".
В областном правительстве пока не решили, чем ответить маршрутчикам. Депутаты же решили, что главная беда - в ценах на топливо. По словам заместителя председателя облдумы Ирины Родненко, с которыми она обратилась к митингующим, она сейчас готовит обращение, которое 24 июля будет принимать дума. В нем депутаты собираются потребовать от федерального правительства "создания нормального механизма стабилизации цен на нефтепродукты".
Городские власти, между тем, готовятся подвинуть маршрутки автобусами. Они намерены создать самое крупное предприятие в Астраханской области, занимающееся автобусными перевозками. В гордуму внесена целевая программа "О создании условий для развития муниципального пассажирского транспорта на 2008-2011 годы", с помощью которой мэрия надеется за три года приобрести 250 автобусов. На эти цели бюджет должен будет потратить 325 млн рублей, причем уже 78 млн - в 2007 году. Власти обещают, что это будут большегрузные автобусы стандарта "Евро-3" и что первые 60 штук появятся на улицах города до конца декабря. Однако, на последнем заседании гордумы заместитель мэра Астрахани по вопросам транспорта и связи Владимир Коломин не смог убедить депутатов, что горбюджет может позволить себе потратить такие деньги. Согласно официальному заключению муниципального казначейства, в 2008 году бюджет не сможет выделить на программу ни копейки.
Между тем, около 75 процентов рынка пассажирских перевозок в Астрахани сейчас занимают частные компании, имеющие около двух тысяч автобусов малой и средней вместимости. Около 20 процентов перевозок совершают 111 автобусов ОАО "Астраханьпассажиртранс" и ООО УК "Русские автобусы. 5 процентов перевозок совершают 30 троллейбусов МУП ТТУ.
Многие годы на нашем сайте использовалась система комментирования, основанная на плагине Фейсбука. Неожиданно (как говорится «без объявления войны») Фейсбук отключил этот плагин. Отключил не только на нашем сайте, а вообще, у всех.
Таким образом, вы и мы остались без комментариев.
Мы постараемся найти замену комментариям Фейсбука, но на это потребуется время.
С уважением,
Редакция
